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我們已經(jīng)對SCR后處理的技術(shù)原理和結構組成有一定認識，今日我們將SCR后處理系統中輔助零部件作出說(shuō)明。包括尿素箱、尿素加熱閥、傳感器及管線(xiàn)等，可別小瞧這些輔助零部件，使用不當可是直接影響我們發(fā)動(dòng)機功率。廣大卡友好好學(xué)習，別讓尿素溶液傷害我們的愛(ài)車(chē)。

●  尿素箱

由抗尿素腐蝕的材料制成，如塑料、不銹鋼等。一般容量為15~40升。

●  尿素溫度傳感器和液位傳感器

溫度傳感器：模擬信號輸出給DCU，供電電壓一般為5V±0.25V，溫度范圍-40°C~100°C。

液位傳感器：兩個(gè)拼腳，三級（滿(mǎn)、接近空、完全空）。

●  尿素箱加熱閥

控制流向尿素箱的冷卻液流。一般電流2A，供電電壓24V。

●  氮氧化合物NOX傳感器

監測氮氧化合物NOX和NH3在廢氣中的濃度。測量范圍一般在0~1500ppm，反應時(shí)間750毫秒。

●  尿素管線(xiàn)等

典型的部件管線(xiàn)布置圖如下所示。

●  關(guān)于尿素

在SCR系統中，最重要的就是還原劑——尿素溶液。

有人想，這個(gè)尿素溶液是不是可以用我們常見(jiàn)的尿素化肥兌水就可以了呢？當然是不可以的，這里的尿素溶液其實(shí)是農用尿素提純后形成的，呈淡藍色液態(tài)的，在卡車(chē)上需要一個(gè)單獨的容器來(lái)存儲，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

車(chē)用尿素溶液也有著(zhù)不同的叫法，在歐洲有個(gè)動(dòng)聽(tīng)的名字，叫Ad-blue，直譯為添藍。

而在北美則被稱(chēng)為DEF，DieselExhaustFluid的縮寫(xiě)，中文直譯為“柴油機排放處理液”。

當發(fā)動(dòng)機開(kāi)始工作后，ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來(lái)精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應，以?xún)艋盼矚狻?

尿素的消耗量比較低，滿(mǎn)足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿(mǎn)足歐V標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒(méi)有尿素后，發(fā)動(dòng)機的NOX排放就會(huì )超標，車(chē)輛的在線(xiàn)診斷系統也會(huì )報警，提示司機及時(shí)“添藍”。