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鄭州市機動(dòng)車(chē)保有量突破400萬(wàn)輛，尾氣超標的機動(dòng)車(chē)對空氣污染貢獻率不容小覷。10月9日，記者從鄭州市機動(dòng)車(chē)污染監察支隊了解到，鄭州上線(xiàn)62家機動(dòng)車(chē)尾氣超標維修治理(M)站，從此，行政區域內尾氣排放超標的機動(dòng)車(chē)，都需到具備資質(zhì)的維修單位(M站)進(jìn)行維修治理。

62家維修企業(yè)變身 “汽車(chē)尾氣專(zhuān)科醫院”

大河報記者了解到，經(jīng)過(guò)前期申報、建設、評審和驗收，2019年10月1日起，鄭州62家機動(dòng)車(chē)尾氣超標維修治理(M)站順利投入市場(chǎng)開(kāi)始運營(yíng)，標志著(zhù)鄭州開(kāi)始全面實(shí)施再用機動(dòng)車(chē)排放污染物檢測與維修(I/M)制度。從此，行政區域內尾氣排放超標的機動(dòng)車(chē)，都需到具備資質(zhì)的維修單位(M站)進(jìn)行維修治理，維修竣工后持M站出具的維修發(fā)票、治理清單和檢測報告到機動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗機構(I站)進(jìn)行復檢，未在M站維修治理的車(chē)輛不予復檢。

據了解，截至2018年底，鄭州全市機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)突破410萬(wàn)輛，并且以每年約30萬(wàn)輛的速度劇增;受機動(dòng)車(chē)日益增加以及產(chǎn)業(yè)結構調整等因素影響，鄭州市的PM2.5源解析也發(fā)生了變化，機動(dòng)車(chē)污染的貢獻率已經(jīng)提高到24%以上，機動(dòng)車(chē)尾氣超標維修治理刻不容緩。

9月30日，經(jīng)過(guò)河南省環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )機動(dòng)車(chē)污染監測與防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì )專(zhuān)家們評審和鄭州市機動(dòng)車(chē)污染監察支隊驗收，62家維修企業(yè)正式向社會(huì )公示，今后，如果機動(dòng)車(chē)尾氣排放不達標，想找黃?；蛘唠S便找個(gè)地方修理就行不通了，超標車(chē)必須到指定的M站進(jìn)行專(zhuān)業(yè)維修。

I/M制度是我國解決機動(dòng)車(chē)污染最先進(jìn)的制度

為什么要建立機動(dòng)車(chē)排放污染物檢測與維修(I/M)制度?

鄭州市機動(dòng)車(chē)污染監察支隊相關(guān)負責人介紹，當機動(dòng)車(chē)排放超標時(shí)，有害物質(zhì)的排放量往往是達標車(chē)的10倍～50倍。因此，要想對因故障引起尾氣超標的車(chē)輛進(jìn)行尾氣治理并不是一件容易的事情。一方面，維修技師必須有扎實(shí)而全面的理論知識及汽車(chē)尾氣超標原理分析能力及經(jīng)驗;另一方面，汽車(chē)維修企業(yè)要具有相關(guān)的檢測診斷及維修設備，并能有效應用起來(lái)。

I/M制度即機動(dòng)車(chē)檢測/維護制度。目前，這個(gè)制度是我國解決機動(dòng)車(chē)污染防治問(wèn)題最有效、最先進(jìn)的管理制度，就是對在用車(chē)進(jìn)行強制性定期檢測，并對出現故障的車(chē)輛進(jìn)行強制維修的制度。各地的事實(shí)證明，強制維修是治理機動(dòng)車(chē)尾氣排放污染的有效手段。

鄭州市機動(dòng)車(chē)污染監察支隊副支隊長(cháng)陳顯倫介紹：“我們的目標是盡早在全市建成機動(dòng)車(chē)尾氣排放超標治理維護站(M站)監管服務(wù)平臺系統，完成M站治理維護數據與機動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗機構及交通、環(huán)保主管部門(mén)信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現對汽車(chē)尾氣排放超標治理的閉環(huán)控制，從而嚴厲打擊汽車(chē)尾氣排放超標治理過(guò)程中弄虛作假行為?！?/span>

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