汽油發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)診斷原理
2020-9-4 10:48:54 點擊：648
汽油車排放超標(biāo)診斷原理
●汽油發(fā)動機(jī)排氣超標(biāo)診斷原理，就是通過對車輛排氣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，依據(jù)排氣的五氣特征原理進(jìn)行分析，通過對排氣中五種成分(CO、HC、NOx、CO2、O2)的濃度進(jìn)行分析，進(jìn)一步采集超標(biāo)車輛的發(fā)動機(jī)部分和排放控制部分的運行數(shù)據(jù)，快速和有效地縮小和確定故障范圍，最后診斷出車輛的故障點。
●從發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)燃燒的工作機(jī)理可知，空氣不足會導(dǎo)致殘余燃料過多而產(chǎn)生HC和CO,空氣過量又導(dǎo)致高溫富氧而產(chǎn)生NOx。
●所以，發(fā)動機(jī)混合氣的空燃比是否合理，是其排氣控制是否良好的重要指標(biāo)。
過量空氣系數(shù)(入， 希臘字母，讀音: lambda)是燃燒1kg燃料實際消耗的空氣質(zhì)量與理論上所需的空氣質(zhì)量之比，是研究和分析燃料和空氣組成的混合氣空燃比是否理想的關(guān)鍵指標(biāo)。●λ<1時，代表混合氣濃。理論上，λ=0.4時， 混合氣太濃，接近燃燒上限。●入>1時， 代表混合氣稀。λ=1.4時， 混合氣太稀，接近燃燒下限。●汽油發(fā)動機(jī)通過前氧傳感器反饋信號對混合氣進(jìn)行閉環(huán)控制，使混合氣在λ≈1的小范圍內(nèi)變化。混合氣偏濃時，減少燃料噴射，使混合氣往稀修正;混合氣偏稀時，增加燃料噴射，使混合氣往濃修正。
- 上一篇：什么是SCR技術(shù)，布朗老司機(jī)帶你了解SCR技術(shù) 2020-9-4
- 下一篇：黑龍江哈爾濱汽車尾氣治理（M站）客戶案例 2020-8-28
